links oben
Montagefreundliches Getriebedesign
Die in den Getriebeflansch integrierten Langlöcher ermöglichen eine einfache Zustellung vom Antriebsritzel zur Zahnspange. Dadurch entfallen zusätzliche Einstellplatten und der damit verbundene Konstruktions- und Montageaufwand. Die Zentrierung erfolgt optional über die geschliffenen Seitenflächen am Getriebeflansch oder über die Standardzentrierung am Getriebegehäuse, was viele konstruktive Freiheiten erlaubt.
links unten
Einfache Zahnstangenmontage
Das neue Montagekonzept der High Performance Zahnstange zeichnet sich durch eine deutliche Reduktion der Montagezeiten und verbesserter Montageergonomie aus. Je nach Anwendungsfall sind bis zu 50 Prozent Zeitersparnis möglich. Die Klemmvorrichtung wurde in die Zahnstange integriert, wodurch auf den Einsatz von Schraubzwingen verzichtet werden kann. Die Verzahnung und das Bohrbild sind für die Übertragung besonders hoher Vorschubkräfte ausgelegt.
rechts
Getriebe und Abtriebsritzel – eine perfekt abgestimmte Einheit
Durch die Ritzel-Getriebe-Anbindung werden diese Vorschubkräfte bei besonderer linearer Steifigkeit in einem kompakten Antriebsdesign übertragen. Die spezialisierten Verzahnungsgeometrien sorgen für eine verbesserte Kraftübertragung, hohe Laufruhe und Präzision in der Applikation. Der markierte Hochpunkt ermöglicht die passende Einstellung des Verzahnungsspiels zwischen Ritzel und Zahnstange.
