Lange Warteschlangen am Weg zu Deutschlands höchstem Gipfel gehören der Vergangenheit an. Die heute eröffnete neue Seilbahn Zugspitze löst die über 50 Jahre alte Eibsee-Seilbahn ab und wird mit rund 580 Personen pro Stunde fast dreimal mehr Passagiere auf den Berg befördern können. Die mit ABB-Motoren betriebene Seilbahn stellt drei Weltrekorde auf: Sie hat die mit 127 Metern höchste Stahlstütze, den mit 1.950 Metern größten Höhenunterschied und die größte Spannweite von 3.213 Metern von der Talstation bis zum Gipfel.
Für die Rekord-Seilbahn setzt die Bayerische Zugspitzbahn Bergbahn auf Technik von ABB und ihre mehr als 100-jährige Erfahrung mit alpinen Transportlösungen. „In der Schweiz fahren die meisten Seilbahnen und Sessellifte mit ABB-Motoren und Antrieben“, sagt Hans-Georg Krabbe, Vorstandsvorsitzender von ABB Deutschland. „Wir freuen uns, dass wir jetzt auch in Deutschland an einem Projekt der Sonderklasse mitwirken konnten.“
Starkes Zwei-Motoren-Konzept
Die von der Bayerischen Zugspitzbahn definierten Vorgaben stellen höchste Herausforderungen dar: Die neue Bahn muss an 365 Tagen im Jahr bei Wind und Wetter reibungslos funktionieren. Um einen sicheren und komfortablen Transport zu gewährleisten, ist jederzeit ein perfektes Zusammenspiel von Motoren, Frequenzumrichtern und Mechanik unerlässlich. Um die Gondeln mit einer Geschwindigkeit von 10,6 Metern pro Sekunde über die lange, teilweise bis zu 104 Prozent (> 46°) steile Strecke zu ziehen, ist ein starker Antrieb nötig. Der kommt von zwei, in der Talstation untergebrachten 800-Kilowatt-Drehstrommotoren von ABB.
„Selbst gestandene Ingenieure hat die Seilbahn zur Zugspitze zu Höchstleistungen getrieben“, sagt Ueli Spinner, Leiter Verkauf Großkunden und Service bei ABB Schweiz. „Heute geht es bei Bergbahnen vor allem darum, die Technik in Sachen Energieeffizienz weiterzuentwickeln.“
Vor wenigen Tagen ging mit der neuen Stoos-Bahn in den Schweizer Alpen die steilste Standseilbahn der Welt in Betrieb. Sie führt zwei 136-Personen-Wagen über eine 1,7 Kilometer lange Strecke und wird ebenfalls mit Elektromotoren und anderen Komponenten von ABB betrieben. Bis heute sorgt ABB-Technik dafür, dass die neun Kilometer lange Jungfraubahn Jahr für Jahr mehr als eine Million Passagiere – selbst bei heftigem Schneefall - sicher zum höchstgelegenen Bahnhof Europas auf das 3.454 Meter hohe Jungfraujoch befördert.
