Die Motoren mit jeweils 80 oder 140 kW treiben das Summiergetriebe an, welches wiederum die Kraft auf das Standardgetriebe des bestehenden Nutzfahrzeugs überträgt. Damit soll sich die Idee „Diesel raus, Elektro rein“ mit geringem mechanischen Umbau und unter Beibehaltung des ursprünglichen Gesamtgewichts (inklusive Batterie) realisieren lassen.
Weiterhin gewährt das serienverfügbare Antriebskonzept das Thema funktionale Sicherheit bis ASIL B nach ISO 26262. Besonders für schwere Nutzfahrzeuge wie Busse oder Lkw sind die optimierte Fahreigenschaft sowie die Anfahrmomente unter hoher Last durch die Verwendung des Bestandsgetriebes vorteilhaft.
Live-Demonstration an Elektro-Lkw
Auf der Power2Drive in München wurde die neue PowerMela Duo280 live an der vollelektrischen 44-t-Sattelzugmaschine Elias demonstriert. Hierbei handelt es sich um einen batteriebetriebenen Lkw mit 200 km Reichweite, ein Förderprojekt mit dem Bayerischem Staatsministerium für Wirtschaft, Landesentwicklung und Energie, bei dem ein Diesel-Lkw von STW, dem Fahrzeugbauer Toni Maurer sowie der Spedition Ansorge Logistik umgerüstet wurde.
STW versteht sich hierbei als Systemlieferant für Komponenten im Bereich Antriebe, Leistungswandlung und -verteilung sowie Isolationsüberwachung. Zudem liefert das Unternehmen Systemsicherheit für Umrüster, Systemausleger und Hersteller.
.jpg "Direkte Umwandlung von elektrischem Strom in biochemische Energie")
