Auf die Frage eines Twitter-Users: „Stimmen Sie zu, dass es wahrscheinlich taktisch sinnvoll ist, dass Teslas erste europäische Gigafactory in Deutschland (Automobilland) gebaut wird?“ antwortete Elon Musk prompt:„Deutschland ist eine Top-Wahl für Europa. Vielleicht an der deutsch-französischen Grenze, in der Nähe der Benelux-Länder." Tesla ist bereits in Prüm tätig, das nur 30 Kilometer von Belgien und etwa 100 Kilometer von der französischen Grenze entfernt ist. Prüm ist der Hauptsitz der Tesla-Division Grohmann Engineering, die sich auf automatisierte Fertigungssysteme für Batteriefabriken spezialisiert hat. Grohmann baute kürzlich eine Produktionslinie für Teslas US-Batteriefabrik in Reno, Nevada (USA), um die Produktion seiner Elektrolimousine Modell 3 zu beschleunigen.
Kann der weltweite Batterie-Hunger in Europa gestillt werden?
Branchenexperten erwarten, dass eine grüne Automotive-Revolution den europäischen Batteriemarkt bis 2025 auf rund 250 Milliarden Euro (290 Milliarden Dollar) ankurbeln wird. Das zeigen die Entwicklungen in der Branche deutlich: Volkswagen wählte kürzlich LG Chem, Samsung und Chinas Contemporary Amperex Technology Co Ltd (CATL), um 25 Milliarden Dollar an Batterien zu liefern. CATL wiederum erwägt auch eine Investition in Deutschland, sagte das Wirtschaftsministerium des Landes Thüringen gegenüber Reuters. „Wir verhandeln mit dem chinesischen Batteriehersteller CATL über die Lokalisierung der Produktion in Thüringen. Soweit wir wissen, werden mehrere Standorte in ganz Europa für eine solche Investition in Betracht gezogen“, sagte ein Sprecher für Thüringen.
Kampf der Batterie-Titanen
Deutschlands Terra E und Schwedens Northvolt haben Pläne für große Lithium-Ionen-Batteriefabriken in Europa, sehen sich aber einem Kampf gegen Unternehmen wie Tesla und CATL gegenüber, die über technisches Know-how und Lieferketten verfügen. Northvolt, gegründet von einer ehemaligen Tesla-Exekutive, sagte kürzlich, dass sie die Europäische Investitionsbank für ein Darlehen zur Finanzierung des ersten Bauabschnitts und auch zur Senkung der geschätzten Kosten für den Bau ihrer Fabrik im Tesla-Stil nutzen würde. Musk hat vorher gesagt, dass er plant, drei weitere Gigafactories zu errichten, um sein erstes in Nevada, zu unterstützen. Diese Anlage ist im gemeinsamen Besitz von Panasonic, dem exklusiven Batteriezellenlieferanten für Teslas Massenmarkt-Limousine Modell 3. Es ist nicht klar, ob Tesla das europäische Werk auch mit Panasonic bauen würde.
