Als Antrieb für E-Fahrzeuge gelten Asynchronmaschinen als erste Wahl, um Kosten zu sparen. Bei Leistungsdichte und Wirkungsgrad kommen sie jedoch nicht an die Synchronmaschine heran. Es sei denn, man betreibt sie bei sehr hohen Drehzahlen. Genau das tut ZF bei dem kürzlich vorgestellten EVD1 (Electric Vehicle Drive der ersten Generation). Über 20.000 Umdrehungen sorgen für minimale Verluste. Die Übersetzung auf automobiltaugliche Drehzahlen übernimmt ein nicht schaltbares Zweistufen-Getriebe.
Trend #4 Günstige E-Antriebe
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ZF Friedrichshafen AG
Friedrichshafen, Deutschland
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