Qualcomm Technologies bietet mit dem Chipsatz C16 C-V2X die erste kommerzielle Cellular-V2X-Lösung auf Basis der 3GPP-Spezifikationen nach Release 14 für PC5-basierte Direktkommunikation. Um den Bedarf der Autohersteller an C-V2X-Lösungen für die Verkehrssicherheit abzudecken, wird der Chipsatz voraussichtlich als kommerzielles Muster in der zweiten Jahreshälfte 2018 verfügbar sein.
Außerdem präsentiert Qualcomm das neue C-V2X-Referenz-Design, welches den 9159 C-V2X Chipsatz mit integrierter GNSS-Funktion und einem Anwendungsprozessor mit den Intelligent Transportation Systems (IST)-V2X-Stacks sowie einem Hardware-Sicherheitsmodul (HSM) enthält. So soll die kommerzielle Nutzung im Automobilbereich beschleunigt werden.
Sicher kommunizieren - sicher fahren
Die beiden C-V2X-Übertragungsmodi für die Direktkommunikation und die Netzwerkkommunikation wurden als Schlüsselkomponenten für Lösungen zur Erhöhung der Fahrsicherheit und für autonomes Fahren designt. Zusammen mit Sensoren anderer moderner Fahrerassistenzsysteme (ADAS) wie Kameras, Radar und LIDAR liefern sie Informationen über die Fahrzeugumgebung – auch dann, wenn keine direkte Sichtverbindung besteht.
Die C-V2X-Direktkommunikation hilft dabei, die Situationsanalyse durch das Erkennen und Austauschen von Informationen im latenzarmen, global harmonisierten 5,9-GHz-ITS-Band für die Kommunikation zwischen Fahrzeugen (V2V), zwischen Fahrzeugen und Infrastruktur (V2I) und zwischen Fahrzeugen und Fußgängern (V2P) zu verbessern, ohne dass hierzu ein Teilnehmer-Identitätsmodul (SIM), ein Mobilfunkkonto oder Netzwerkunterstützung benötigt werden.
Kommunizieren im brandneuen 5G-Netz
Die Netzwerkkommunikation ergänzt die direkte Datenkommunikation und nutzt die 4G- sowie die neuen 5G-Funknetze für die Kommunikation zwischen Fahrzeug und Netzwerk (V2N) zur Unterstützung der Telematik, für Infotainment und eine wachsende Zahl moderner Sicherheitsanwendungen über lizenzierte Betreibernetze.
Globale Standards und Spezifikationen
Die C-V2X-Standards umfassen die globalen 3GPP-Spezifikationen sowie auch die von der Automobilbranche, beispielsweise der Society of Automotive Engineers (SAE) und dem European Telecommunications Standards Institute ITS (ETSI-ITS) definierten Spezifikationen. Diese nutzen die von der ITS-Community geleisteten Investitionen zur Weiterentwicklung der oberen Schichten und somit auch zur Unterstützung neuer und erweiterter Funktionen.
